Сравнение тканевых и формованных тормозных подкладки для промышленного использования
При выборе материалов для промышленного применения инженерам часто приходится выбирать между тканевыми и формованными тормозными подкладками.В то время как формованные подкладки отлично подходят для автомобильных применений под высоким давлением, неасбестовая тканевая тормозная подкладка предлагает несколько отличительных преимуществ в тяжелой промышленности и морской отрасли.Основное отличие заключается во внутренней структуре; тканевые подкладки изготавливаются из взаимосвязанных волокон, тогда как формованные подкладки представляют собой сжатую смесь порошков и коротких волокон. This woven structure gives the material a much higher tensile strength and resistance to shearing making it far more durable for applications that involve high torque and shock loads like those found in mining and construction machinery.
Другим важным преимуществом тканевых подкладки является их превосходная гибкость.Если вы пытаетесь сгибать формованную подкладку, она часто трещит или ломается, делая ее бесполезнойВ отличие от этого, тканевые подкладки можно легко обернуть вокруг барабанов практически любого диаметра.Эта гибкость также означает, что тканевые подкладки могут поглощать больше механических вибраций и шума, обеспечивая более плавный тормозДля промышленного оборудования, которое работает в непосредственной близости от рабочих, снижение шума и вибрации является не только вопросом комфорта, но и требованием безопасности на рабочем месте и долговечности оборудования..
Управление теплом - еще одна область, где тканевые облицовки обычно превосходят формованные альтернативы в промышленных условиях.Процесс ткачества создает микроскопические пустоты по всему материалу, что позволяет улучшить воздушный поток и теплораспределениеПри нажатии тормоза тепло, вырабатываемое на поверхности, может быть более равномерно распределено по корпусу тканей.Формованные облицовки, будучи более плотными, имеют тенденцию улавливать тепло на поверхности трения, что может привести к остеклению и значительному снижению коэффициента трения, известного как тормозное угасаниеДля лебедки или крана, которые должны выдерживать нагрузку в течение длительного времени под воздействием тепла, тепловая устойчивость тканевой обшивки является критическим элементом безопасности.
Кроме того, изнашивание тканевых облицовок обычно более предсказуемо, чем изнашивание формованных материалов.По мере износа тканевой подкладки, она выявляет больше длинных взаимосвязанных волокон, которые поддерживают структурную целостность подкладки, пока она почти полностью не будет изношена.Формованные подкладки иногда могут разваливаться или разрываться, когда они достигают определенной толщины, что может привести к внезапному и полному отказу тормоза.Эта надежность делает тканевые подкладки предпочтительным выбором для критически важных для безопасности приложений, где необходим предсказуемый график обслуживанияКак производитель, мы производим оба типа, но почти всегда рекомендуем тканевые подкладки для высокоэнергетических систем торможения на открытом воздухе.
В конечном счете выбор между тканевой и формованной подкладкой зависит от конкретных требований машины.Однако для большинства тяжелых промышленных морских и нефтяных месторождений сочетание гибкости, теплостойкости и конструктивной прочности делает неасбестовую ткань тормозной подкладки превосходным выбором.Наше предприятие оборудовано для производства высококачественных версий обоих материалов, что позволяет нам предоставлять беспристрастные технические консультации нашим клиентам. We focus on ensuring that every product we deliver whether woven or molded meets the highest standards of safety and performance ensuring that your industrial braking systems remain reliable under the most demanding conditions.