Наука о высокофрикционных неасбестовых тканях
Продуктивность тормозной подкладки в основном зависит от материаловедения и машиностроения.Неасбестовая тканевая тормозная подкладка представляет собой сложный композит, основанный на синергии между связующими веществами для укрепления волокон и модификаторами тренияНа нашем производственном объекте мы выбираем высокопроизводительные волокна, такие как арамид, который известен своей невероятной теплостойкостью и прочностью на растяжение, чтобы служить основой облицовки.Эти волокна соединены в многослойную структуру, которая создает плотную, но гибкую матрицуЭтот процесс ткачества имеет решающее значение, поскольку позволяет подкладке сохранять свою структурную целостность, даже если она изнашивается в течение многих лет интенсивного использования в промышленных тормозных приложениях.
Система смолы, используемая для скрепления этих волокон, не менее важна для окончательной работы тормозной подкладки.Мы используем высокотемпературные фенольные смолы, которые проходят точный процесс отверждения, чтобы обеспечить стабильность облицовки при экстремальном тепловом напряженииЭти смолы разработаны для обеспечения постоянного коэффициента трения в широком диапазоне температур и давлений.Без высококачественного связующего вещества волокна просто разорвутся во время высокой среды сдвига тормозаНаши специализированные смеси смолы также включают смазочные материалы и усилители трения, которые помогают стабилизировать стоп и уменьшить шум и вибрацию, которые являются распространенными проблемами в тяжелой промышленности торможения.
Одним из уникальных аспектов тканевой облицовки является включение металлических проводов, обычно изготовленных из латуни или цинка.они играют решающую роль в динамике трения материалаКогда тормоз задействуется, металлические элементы помогают очистить поверхность сцепления тормозного барабана или диска, предотвращая накопление глазури и мусора.Это самоочищающее действие гарантирует, что уровень трения остается высоким и постоянным на протяжении всего срока службы облицовки.Кроме того, эти провода действуют как теплоотводы, извлекая тепловую энергию от поверхности трения и распределяя ее по телу облицовки, чтобы более эффективно рассеиваться в атмосферу.
Характеристики износа неасбестовой тканевой тормозной подкладки являются результатом тщательного баланса между твердостью волокон и мягкостью смолы.Слишком жесткая подкладка приведет к избыточному износу дорогостоящих тормозных барабанов, а слишком мягкая - к быстрому износуНаша инженерная команда усовершенствовала этот баланс, чтобы наши подкладки обеспечивали длительный срок службы, но при этом были нежными для механизма спаривания. This sacrificial nature of the brake lining is a key design feature that protects the larger more expensive components of the braking system from damage during high energy stops in mining construction and oilfield equipment.
Как производитель, мы постоянно исследуем новые комбинации волокон и химические свойства смолы для улучшения производительности наших продуктов без асбеста.Переход от асбеста был только началом; в настоящее время основное внимание уделяется повышению экологического профиля и энергоэффективности трения материалов.Используя передовые методы изготовления, такие как компьютерные ткацкие станки и точные отвердительные печи, мы производим тканевые подкладки с непревзойденной консистенцией.. Our commitment to scientific excellence ensures that every roll of lining we produce meets the highest international standards providing our customers with the most advanced friction technology available today for their critical industrial needs.